|
Реклама
|
Автомобильный аккумулятор: Способы заряда батарей
- Одной из главных процедур сервисного обслуживания аккумуляторной батареи является ее заряд в стационарных условиях.
- Для заряда аккумуляторной батареи в условиях частного автосервиса необходимо иметь источник постоянного тока с регулируемым выходным напряжением. Обычно это мощный полупроводниковый выпрямитель с сетевым трансформатором, которые совместно образуют зарядное устройство — ЗУ (рис. 1а).
- Для заряда одной АКБ максимальное выходное напряжение ЗУ без нагрузки должно быть не менее 25...30 В, а под нагрузкой 10 А — не менее 17 В. С помощью такого зарядного устройства можно эффективно и быстро заряжать батареи с номинальной емкостью до 100 А-ч, т.е. батарею любого современного легкового автомобиля.
- Следует иметь ввиду, что зарядное устройство и аккумуляторная батарея включаются встречно-параллельно ("+" с "+"; "-" с "-"), и ток заряда будет иметь место только при соблюдении условия Uв > Uбз.
- При Uв = Uбз ток заряда Iз = 0, а при Uв бз батарея начнет разряжаться на зарядное устройство.
-
Существует несколько способов заряда аккумуляторных батарей:
Два из них основные и на их основе возможны комбинации:
-
а) Заряд при номинальном постоянном токе Iз = 0,1 Сн или Iз = 0,05 Сн (рис. 4а).
-
-
б) Заряд при постоянном напряжении Uбз = 14,5 ±0,1 В (рис. 46).
- в) Ступенчатый заряд при постоянном токе на каждой ступеньке, обычно двухступенчатый заряд при Iз1 = 0,1 Сн и = 0,05 Сн (рис. 4в).
-
- г) Смешанный заряд, сначала при постоянном токе Iз = 0,1 Сн, а затем при постоянном напряжении Uбз= 14,5 ±0,1 В (рис. 4г).
- д) Ускоренный заряд (быстрый подзаряд в экстремальных случаях) при увеличенном постоянном токе:
• при 30-минутном заряде Iз = 0,7 Сн С3 = 0,35 Сн;
• при 45-ти минутном заряде Iз = 0,5 Сн С3 = 0,37 Сн;
• при 90 минутном заряде Iз = 0,3 Сн С3 = 0,45 Сн.
- Для батарей, находящихся в длительной эксплуатации, ускоренный заряд проводить не рекомендуется. Это может стать причиной их выхода из строя.
- е) Уравнительный заряд при постоянном токе — это длительный (не менее 10 часов) заряд током Iз = 0,1 Сн под обязательным контролем плотности, температуры и напряжения в каждой аккумуляторной банке. Он проводится как профилактический перед зимней эксплуатацией, или как восстановительно- ремонтный для сильно разряженной батареи в зарядно-разрядном тренировочном цикле. Уравнительный заряд обязательно предусматривает 2. .3-х часовой перезаряд, в процессе которого плотность электролита и напряжение заряда в каждом аккумуляторе исправной и полностью заряженной батареи становятся одинаковыми.
- ж) Перезаряд — это уравнительный заряд батареи (при Iз = const; IL = const; Ya = const) в течение 2...3-х часов после того, как плотность электролита и напряжение заряда перестают возрастать под действием постоянного тока заряда.
- з) В отличие от заряда в стационарных условиях заряд АКБ на борту автомобиля может быть реализован от генераторной установки только при постоянном напряжении (Uз = 14,5 В), но при ограничении максимального тока заряда, который не должен быть более чем Iзн. Это достигается подбором генератора и его регулятора напряжения к данному типу батареи и сезонной подстройкой регулятора. Из сказанного следует, что батарея, регулятор напряжения и автомобильный электрогенератор должны быть совместимы.
-
Если вам понравился
наш сайт
сообщите о нем
своему другу:
|
|