|
Реклама
|
Автомобильный генератор 955.3701( АЗТЭ): Обмотки возбуждения.
- Проверку целостности обмотки возбуждения выполняют с помощью тестера без разборки роторного узла, внешний вид которого показан на рис. 15.
- Чаще всего обрыв обмотки возбуждения связан с некачественной пайкой ее выводов к контактным кольцам. При проверке необходимо с помощью иглы пошевелить выводы обмотки в местах пайки. Если электрический контакт то появляется, то исчезает — выводы обмотки следует пропаять.
- Если соединения выводов с контактными кольцами надежны, а проверка тестером показывает обрыв обмотки, то необходимо определить место обрыва.
- При обрыве обмотки возбуждения в верхних витках катушки ее иногда можно восстановить без разборки ротора. При наличии внутреннего обрыва, вызванного проворотом каркаса обмотки возбуждения, при коротком замыкании обмотки на массу генератора (проверяется тестером между корпусом и кольцами), а также в случае почернения и осыпания изоляции с проводов обмотки, требуется ее перемотка. Для перемотки разбирают ротор с помощью съемника или пресса, предварительно отпаяв выводы обмотки от контактных колец, затем удаляют с каркаса дефектную обмотку и наматывают новую. Рекомендуются обмоточные провода: ПЭТД-180, ПЭТ 200, ПЭТ-155, ПЭТВ-1, ПЭТВ-2. При намотке каркас должен быть надет на втулку. Число витков наматываемой обмотки и диаметр провода должны соответствовать прежним данным. После окончания намотки и сборки ротор пропитывают электротехническим лаком и просушивают так же, как и обмотку статора.
- Для некоторых конструкций современных генераторов напрессовка полюсных половин на вал выполнена таким образом, что их снятие с вала становится невозможным. В этом случае при выходе из строя обмотки возбуждения заменяют ротор в сборе.
-
Если вам понравился
наш сайт
сообщите о нем
своему другу:
|
|